天津频道 5月1日起，新《机动车强制报废标准规定》实施，取消私家车15年报废年限，改为“行驶60万公里”。记者走访发现，受报废新规影响，一些高龄二手车重获消费者青睐，但有消费者反映，购买的高龄二手车遭遇投保难题。

河西区消费者吴先生介绍，他得知私家车行驶上限即将改动的消息后，就在二手车市场上购买了一款车龄近十年的桑塔纳。该车仅行驶10万公里，距离新规行驶60万公里的报废限制还很远。但吴先生给该车投保时却遇到难题，因是近10年的二手车，不少保险公司直接拒绝，“有的保险公司只能投保交强险，绝大多数保险公司不能投保车损险、盗抢险、车身划痕险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔险等商业险种”。

吴先生说，正因为所购买二手车使用年限已长，因此需要对汽车进行全方位投保，结果却在保险公司吃了“闭门羹”，“按照新的汽车报废规定，我这车完全能取得检验合格证，且距离报废标准60万公里还很远，凭什么就不能顺利投保呢？”就此，记者走访保险公司，南开区一家财险公司销售人员介绍，按照保险公司分类，高龄二手车属高风险标的，出险几率较大，承保“不划算”，因此保险公司都不愿意承保。保险公司判断车况标准较单一，就是“年龄”，而不是行驶里程，这和机动车报废新规的车况判定标准出现脱节，亟待统一认识。

记者在调查中发现，2004年2月保监会下发的《关于车险费率调整权限等有关问题的通知》已经明确，保险公司不得以任何形式拒保某类车辆的保险业务，因此，保险公司拒保高龄车属于违规。

有保险业人士提出，鉴于国家相关部门已出台新的汽车报废规定，对私家车的报废不再局限于车龄，保险业也应积极应对，通过实施更灵活的费率标准或其他商业措施，承保这部分高龄二手车，而不应拒保。（完）